Última hora sobre la catástrofe del vuelo Egyptair MS804

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Bienvenidos a bordo, amigos de Informe Insólito. Continuamos con el seguimiento especial que esta redacción encargada de Misterios Aéreos está realizando sobre la desgraciada catástrofe del vuelo MS804 de Egyptair.

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Ayer, día 20 de Mayo de 2016, comenzaban a llegar los primeros datos específicos sobre posibles acontecimientos que pudieran haber sucedido a bordo del Airbus A320 siniestrado en el Mar Mediterráneo. Incluso tenemos insólitas pruebas de ciertas dotes premonitorias que habría mostrado una de las azafatas de vuelo fallecidas en esta tragedia aérea. Se llamaba Samar Ezz Eldin, viajaba como TCP (Tripulante de Cabina de Pasajeros) a bordo y era miembro de la tripulación auxiliar del vuelo MS804. Un preciosa y joven azafata que, quizá, tiempo atrás intuyó de alguna manera el trágico destino que la vida le ofrecería. Hace un par de años, en 2014, publicó en su cuenta de Facebook y como foto de portada, una imagen premonitoria en la que se puede observar a una auxiliar de vuelo saliendo del mar mientras de fondo se observa un avión hundiéndose tras haberse estrellado en el agua. Inquietante cuanto menos, ¿no creéis? Comparto con todos vosotros la noticia que el periódico La Gaceta nos ofrecía ayer al respeto. Esta es la noticia que La Gaceta nos ofrecía ayer al respecto.

Se llamaba Samar Ezz Eldin, viajaba como TCP (Tripulante de Cabina de Pasajeros) a bordo y era miembro de la tripulación auxiliar del vuelo MS804. Un preciosa y joven azafata que, quizá, tiempo atrás intuyó de alguna manera el trágico destino que la vida le ofrecería.

También os dejo el enlace a la cuenta de Facebook de la azafata de vuelo fallecida.

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En cuanto a las novedades que tenemos sobre la búsqueda y rescate, tanto de fallecidos, posibles supervivientes y restos del avión, se confirma que nadie ha sobrevivido a la tragedia. Nadie, al menos que sepamos, ha sido hallado con vida y lo que sí se han localizado ya son distintas partes del avión como, por ejemplo, varios asientos de pasajeros flotando, pertenecientes a ese Airbus A320. También se han localizado en la tarde de ayer objetos personales flotando en el mar, de pasajeros que viajaban a bordo del MS804 así como distintas partes y restos de los propios cuerpos de los pasajeros. Fuentes militares egipcias confirmaron también a la prensa el hallazgo de los primeros restos del vuelo de Egyptair MS804 a unos 280 Km al Norte de la ciudad de Alejandría (Egipto).

Como dato importante además a tener en cuenta sobre la posible localización del fuselaje del A320 de Egyptair, ayer la Agencia Espacial Europea (ESA) comunicaba que el radar del satélite “Sentinel-1A” había tomado una imagen que muestra un rastro de aceite de 2 Km de longitud en las coordenadas N33.5333 E29.2167, a 40 km de la última transmisión que hizo el transponder del vuelo Egyptair MS804. Coincide, por lo tanto, con el área donde se sospecha que ha impactado el A320 de Egyptair. La imagen fue tomada el 19 de Mayo de 2016 a las 16:00 UTC (Universal Time Coordinated) y os la muestro a continuación.

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Imagen que muestra un rastro de aceite de 2 Km de longitud en las coordenadas N33.5333 E29.2167, a 40 km de la última transmisión que hizo el transponder del vuelo Egyptair MS804.

Las autoridades de Aviación Civil de Francia han declarado ayer que 3 investigadores de accidentes aéreos, pertenecientes a la famosa agencia de investigación de tragedias aéreas BEA francesa, han sido enviados de inmediato a Egipto para formar el grupo de investigación de este accidente, en conjunto con las autoridades egipcias. Otro dato importante que ayer conocíamos son los últimos mensajes ACARS enviados desde el computador del Airbus A320 de Egyptair. En resumen, el ACARS (Aircraft Communications Addressing and Reporting System), es un dispositivo que emite en tiempo real la situación del avión a su base central de mantenimiento para que todos esos datos se queden registrados y guardados. Cualquier dato normal y anormal enseguida es transmitido, teniendo así recogida toda la información que va sucediendo a bordo prácticamente en tiempo real. La secuencia ACARS transmitida con los últimos datos desde el vuelo MS804 fue la siguiente:

00:26Z 3044 ANTI ICE R WINDOW
00:26Z 561200 R SLIDING WINDOW SENSOR
00:26Z 2600 SMOKE LAVATORY SMOKE
00:27Z 2600 AVIONICS SMOKE
00:28Z 561100 R FIXED WINDOW SENSOR
00:29Z 2200 AUTO FLT FCU 2 FAULT
00:29Z 2700 F/CTL SEC 3 FAULT

Como podemos observar, antes de cortarse la transmisión de datos y la comunicación a las 00:29 Zulú, el avión envió diversos mensajes con avisos y alertas sobre fallos en las ventanillas y humo a bordo. A continuación controles del piloto automático en relación a los motores, comenzaron a fallar. Ahí se corta la comunicación. ¿Explosión a bordo? Podría ser una posibilidad dado que produciría fuego y haría saltar por los aires las ventanillas, produciendo una descompresión explosiva a bordo dejando al avión, seguramente, con daños catastróficos.

El ACARS (Aircraft Communications Addressing and Reporting System), es un dispositivo que emite en tiempo real la situación del avión a su base central de mantenimiento para que todos esos datos se queden registrados y guardados.

Esta misma mañana, día 21 de Mayo de 2016, la agencia francesa BEA ha confirmado que el corte de emisión de datos del ACARS coincide en el tiempo con la pérdida de comunicaciones con los pilotos del avión. Por lo tanto, es imposible, con esos pocos datos transmitidos, desvelar la verdadera causa del accidente o su origen. Y en conclusión, es imprescindible recuperar tanto los restos de fuselaje del Airbus A320 como las cajas negras del avión, tanto de datos como de audio. Los famosos FDR (Flight Data Recorder o grabados de datos de vuelo) y CVR (Cockpit Voice Recorder o grabador de voces en cabina).

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Imagen del sistema ACARS en la cabina de vuelo de un avión comercial de pasajeros.

Cabe destacar que el Mar Mediterráneo, donde ha sucedido la catástrofe, es uno de los mares de nuestro planeta que está vigilado por satélites, tanto civiles como militares y espía, en su plena totalidad. Por lo tanto es prácticamente imposible que las autoridades en estos momentos no sepan si en realidad ha sido un atentado debido a los rastros de calor que generaría una explosión y los restos del avión que caerían incandescentes al agua. Numerosos satélites térmicos controlan las aguas del Mar Mediterráneo.

Os seguiremos informando a media que vayamos obteniendo más datos. Un abrazo desde la redacción de Informe Insólito y desde su sección de Misterios Aéreos. Cuidado ahí fuera…

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Iván Castro Palacios
Piloto comercial, investigador de misterios aeronáuticos. Colaborador de Espacio en Blanco en RNE, de RTV Onda Azul de Málaga, de PTV Málaga Televisión, de La Noche de Andrómeda en LNDA Radio, de Otros Mundos con Javier Belmar y de Ya Te Vale FM. Contacto: ivancpmisterio@yahoo.es

4 Comentarios

  1. hola,en la anterior nota sobre el avión siniestrado hablaste sobre cambios de rumbo inesperados
    90° grados a babor ,recuerdo que se dirigía hacia el sur y luego un giro de 360° grados ,vuelve al punto,algo no andaba bien en el vuelo de EGYPTAIR MS 804, y los tres “seguridad” que estaban en el vuelo estaban bien identificados??

    • Buenas noches Severino. Pues sí, está claro que las cosas no salieron nada bien en el vuelo MS804, los tres guardias sí están perfectamente identificados. Es una práctica habitual en compañías aéreas llevar policias armados ocultos o de incógnito tras los atentados del 11-S.

  2. Hola Ivan,
    Comentas que ya se debería saber si hubo explosión por los radares y que no hN dicho nada,pero ayer leí en la nueva españA,periodico regional d Asturias,que los americanos tienen vigilado ese espacio como muchos otros y que no salto alarma de explosión,vamos que han negado q se tratara de una bomba..a saber..un saludo

    • Es muy posible que verdaderamente no haya habido una bomba a bordo y pueda sí haber sido un fuego desgraciado en algún compartimento del avión que los haya podido dejar sin control en sus mandos de vuelo y tirarlos abajo. Véase el caso del Swiss 111. Gracias por leer el artículo María!

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